重庆印象之行路

淡泊如风 / 著投票加入书签

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      来到重庆,只要出门,你就会感叹于脚下的路的。这里是山城,坡陡沟深,虽没有蜀道之难,但通行之处,也是颇费周折和力气的。好多地方虽只有一步之

    遥,说话亦如同面对面,但要走过去,那就要上梯下坎,手脚并用爬过数千级台阶,留下一身臭汗,绕道数里地了。而这里的交通工具更是五花八门,可以说聚齐了全国所有的通行方式。

    张恨水先生曾在重庆是生活过,他对这里的出行也有过很多的笔墨,而且生动形象、诙谐幽默,多了一些草根生活的气息。

    出门步行“上坡气喘喘,下坡打脚捍”自不必说,若觅代步,张老先生描述了滑竿与小轿,他是这样写的:

    “轿竹制,窄长如篓,体重者,侧身入座,滑竿以竹篼运串之篾片,人可躬卧其上。向上则二足朝天,状至可晒;抬下人如半站,几可摔出与外。”

    看来滑竿与小轿虽然节省了体力,可出尽了洋相,也受够了洋罪啊。

    他还写过的一种便是人力车了。上坡“人力车夫身弓如落汤之虾,颅与车把,俯伏及地,轮如胶粘,作蜗牛之移动。”下坡“高提车把于肩,全车斗上仰,客则卧而行,几可摔出车外。”地形稍为平坦,车夫便扶把缓步,而车中乘客则“头足齐仰,势同元宝”

    最后,张老先生感慨地说:“古语有之,安步代车,而重庆谓为安步胜车焉。”

    由此看来,旧时重庆的出行是多么的艰难了,现在的重庆可以说是水陆空立体交叉式的交通了,航道、索道、隧道、立交桥、跨江桥、轻轨、扶梯等,不但极大地改善和方便了人们的出行,而且还形成了一道亮丽的风景,衍生了许多的世态百象,恕我慢慢地道来。

    (一)出租车

    曾在网上看过一个说重庆人文风情的帖子,其中有这么一句:“出租车司机:老子要交车,个人搭下一个。”可见重庆出租车司机的脾气和态度了。

    初到重庆,出了江北机场,我们来到一出租车旁,小心翼翼地问:“去北碚吗?”

    “不打表,120块。”

    简单、明了、爽快,虽然我们不知道行情,但深更半夜的别无选择。上车后,那位老师傅便说:“坐好老,我要起灰了!”

    说罢,黄色的羚羊车已如离弦之箭“灰”了出去,把那句话的尾音甩在了江北机场。

    上坡下坡,左扭右拐,过隧道,绕立交,半个多小时,三十多公里的九曲回肠路便轻松搞定。下车时我才发现,惊魂未定的我的手还死死地抓着门把手,手心已经汗涔涔的,左半边脸隐隐作痛,雾气昭昭的车窗玻璃上,清晰地留下了半个脸的图案,付完钱,我们飞也似的逃离了那辆黄色的“灰机”!

    在以后的日子里出门打车,曾多次遇到过拒载,理由大多是交车、加气,特别是有一次在朝天门打车,天下着雨,整整两个小时没打到一辆车,理由是“前面堵起了”

    为此,我对重庆的出租车是敬而远之,不到万不得已,从不打车。

    (二)公交车

    初到重庆,为重庆公交的数量惊诧,都有八百多路,后来才知那只是编号而已。

    张恨水先生曾描述过重庆的公交,在赞赏出行方便的同时,还大加赞赏乘车人之秩序井然:“常见候车班列,长延一里。而推肩叠背,接踵而上。无一乱其行列者。苟有之,则群起而呵责,其人必为之色沮。”

    那可能是历史了吧,现在这种现象早已不多见了。但我真的惊诧于重庆公交司机的胆量,盘旋而上的山路鸡肠一般,拐弯处都有硕大的反光镜,可公交车都开得飞快,机器轰响中有坐法拉利的感觉,特别是7字头的,让你有飙车的刺激与快感。

    印象最深的,还是公交车上的售票员,身材、穿着、面容都比较得体靓丽,有着空姐的气质。每人手里都捧着一个红色的盒子,嫩白的脖子上挂着一个哨子,开门关门都要吹一下。最为神奇的是,那个红色的盒子还能刷卡。

    (三)轻轨

    重庆现在开始运行的只有一条轻轨线路,站点为较场口、临江门、黄花园、大溪沟、曾家岩、牛角沱、李子坝、佛图关、大坪、袁家岗、杨家坪、动物园、大堰村、马王场、平安、大渡口、新山村。从这些站名上可以看出,这条线路串起了好多景点,而且也反映出了重庆的一大特色:人名没得地名怪。

    这里轻轨站台上不是黄色的安全线,而是隔起的栅栏,在适当的位置设一个门,轻轨停下后,车门基本都对着站台上的门,人们依次鱼贯而上。轻轨开得很慢,有点漫步的感觉,不像其他城市的轻轨,从启动到加速至一百多公里只有几秒钟,让人觉得揪心。

    车厢穿行在林立的高楼大厦和隧道中,有点像地铁,而行驶在高架立交桥上时,又有索道的味道。

    据说,重庆还在建轻轨,并且也在造轻轨,还有从朝天门到沙坪坝的地铁,真是上天入地啊。

    (四)皇冠大扶梯

    从重庆火车站到两路口有一个奇特的通行工具——扶梯,名曰皇冠大扶梯,下面是一段简介:

    重庆皇冠大扶梯竣工于1996年2月18日,历时3年修建而成,前身是重庆两路

    口缆车站。该扶梯共有3条,全长112米,高52。7米,宽1。3米,坡度30度。全程运行时间2分30秒,运行速度0。75米/秒,其中每部扶梯每小时最大运载能力为13000人次。在当时,重庆皇冠大扶梯是亚洲最长的坡地扶梯。

    去的时候是个雨天,在暗淡的光线下,真有如登天梯的感觉,仰头是满眼的脚后跟。等扶梯徐徐上升后,回望后面,头晕目眩,让人两腿发软,手也不自觉地死死抓住扶手,生怕一不小心滚落下去,坠到地狱里面去。到了上面,长舒一口气,这一下,我直接从重庆的下半城升到了上半城,一步登天啊。