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第四十章奋起直追
对海军的基本情况有了全面了解之后，牧浩洋还借阅了日本海军的情报资料。
与中国海军相比，日本海军的建设目的性更加明确。
在整体实力不如对手的情况下，日本海军把重点全部放在了舰队上，基本上没有考虑兵力投送能力。
这也可以理解，作为岛国，日本首先就得考虑制海权。
只有在掌握了制海权之后，日本才能确保本土安全，也才有能力利用制海权，向海外投送兵力。
在制海权都保不住的情况下，打造实力强大的陆战队没有任何意义。
事实上，日本海军陆战队的规模非常小，仅有三万人左右，而且作战部队只有四个编制不到五千人的陆战旅。
在作战使用上，这四个陆战旅的主要任务是守卫外岛。
与中国不同的是，日本几乎把所有赌注都押在了海军身上。也就是说，日本可以用更多的军费来打造一支强大的舰队。
必须承认，这是一个非常明显的优势。
在日本海军中，核心力量仍然是航母，而且是正在建造的飞龙级核动力航母。
按照二部获取的情报，飞龙级将分两批建造，第一批的飞龙号与苍龙号已经在二零三零年，先后在神户与大阪造船厂下水，预计在二零三三年初完成舾装，在二零三三年底服役。第二批的翔鹤号与瑞鹤号与在第一次印度洋战争期间战沉的两艘小型航母同名在二零三一年底也已下水，舾装进度比第一批快得多，预计也将在二零三三年完成，预计在二零三四年服役。
只是，二部在另外一份情报中提到，日本很有可能增加飞龙级的建造数量。
如果神户造船厂与大阪造船厂没有别的大型战舰的建造任务，那么在二零三二年底，日本海军很有可能增加两艘订单甚至一次增加四艘订单。因为飞龙级也采用了模块化设计理念，所以基本船体与任务模块的建造工作可以同时进行。根据二部的分析，以日本的造船能力，加上已经建造了四艘，第三批飞龙级的船台周期能缩短到两年之内，甚至有能力减少到一年半。如此一来，第三批飞龙级很有可能在二零三四年中期到二零三四年底之间下水。一切顺利的话，这些航母很有可能在二零三五年完成舾装。只要解决了舰员培训问题，就有可能在二零三五年服役。
当然，这是和平时期的最佳情况。
如果战争威胁迫近，日本肯定会疯狂扩充海军舰队，也就有可能在战争爆发前，再获得两艘甚至四艘超级航母。
果真如此的话，对中国海军来说，这绝对是个非常巨大的威胁。
要知道，到二零三五年，中国海军最多只有六艘可以作战的航母，而且其中两艘是中型航母。
所幸的是，飞龙级没有想像中的那么强大。
在项目审核阶段，日本希望得到美国的技术援助，甚至提出从美国购买福特级航母的设计图纸，并且花巨资引进一些关键技术，比如舰用核反应堆，结果因为美国设置了过高的技术门槛，而没能如愿以偿。
随后，日本转向英国，设法从英国获得了建造大型航母所必须的技术支持。
与此同时，日本在舰用核反应堆项目上投入了近四百亿美元，开发出了功率为一百兆瓦的自然循环反应堆，达到了装备十万吨级航母的基本要求，并且以此为基础，开始设计飞龙级航母。
到了这一步，美国回心转意，表示愿意向日本提供建造核动力航母的必要技术。
只是，美国只答应提供尼米兹级的基本技术。原因很简单，福特级是美国海军的主力航母，而尼米兹级属于淘汰产品，最后一艘尼米兹级即布什号预计在二零四五年推移，比设计使用寿命提前了十年。在日本开始设计飞龙级的时候，美国海军只有六艘尼米兹级在役，而且罗斯福号还是训练航母，拆除了所有用于作战的电子设备。
问题是，日本拿不出比尼米兹级更好的设计方案。
要知道，在此之前，赤城号采用的是小鹰级的技术水准，只是在部分系统上采用了新式设备。
即便日本能够单独设计出大型航母，也不会比尼米兹级更加先进。
关键是，在英国提供的技术支持中，没有包括核动力部分。也就是说，日本海军根本不知道该如何设计核动力战舰。
经过讨价还价，在二零二七年初，日本拿到了尼米兹级的设计蓝图。
随后，在美国工程师的帮助下，承担主要建造任务的神户造船厂对尼米兹级的设计图纸做了改进。
这就是飞龙级的基本面貌。
必须承认，经过改进之后，飞龙级的作战能力肯定超过了尼米兹级。比如在动力系统上，飞龙级的核反应堆来自a5w，而不是尼米兹级使用的a4w，不但输出功率提高到了一百二十五兆瓦，堆芯寿命还延长到了三十五年，基本上达到了舰体的最大设计寿命。
在飞行甲板布局上，飞龙级也更加接近福特级。比如只有三部飞机升降机，其中两部设在右舷舰岛前方，第三部设在左舷。在弹射器的设置上，因为采用了最新的电磁弹射器，弹射效率提高了三分之一，所以减少到了三部，在斜角甲板前端只有一部弹射器，确保在回收战斗机的时候，仍然能够达到正常情况下三分之二的出动率，大幅度提高了舰载航空兵的作战效率。
说得形象一点，飞龙级是有着福特级外表的尼米兹级改进型。
在综合作战能力上，飞龙级远不如福特级。
比如，在机库与弹药库的设置上，如果按照福特级的方式进行改进，就要对舰体内部结构做出全面调整，工作量不压于重新设计一种航母，而且美国也不可能帮助日本设计出如此先进的航母。结果就是，受机库与弹药库设置影响，飞龙级的航空出动效率仅比尼米兹级有少许提高，而福特级与尼米兹级的最大差别就在航空出动效率上，两者可以说是天壤之别。
正常情况下，飞龙级的载机量在九十架左右，如果提高多用途战斗机的数量，并且在飞行甲板上系留战斗机，能在必要的时候把载机数量提高到一百二十架，只是出动效率必然大幅度降低。
从航空作战效率上讲，飞龙级与长江级相差不大。
比如在采用潮汐作业法的情况下，飞龙级的设计指标是一次出动四十八架战斗机，而长江级能够达到四十架，且经过了实战考验。在持续出动能力上，飞龙级的日出动量为二百二十架次，而长江级为两百架次，在高强度作战行动中甚至达到过二百四十架次。
与昆仑山级相比，飞龙级就差得太远了。
正常情况下，昆仑山级能一次出动四十八架战斗机，采用潮汐作业法后，能出出动六十架。在不影响持续作战的前提下，昆仑山级的日出动量为二百四十架次，最高能超过三百架次。
从航空作战能力上看，飞龙级大概相当于昆仑山级的百分之六十五。
也就是说，六艘飞龙级才顶得上四艘昆仑山级。
如果算上两艘长江级，中国海军在只有六艘航母的情况下，制海作战能力不比拥有八艘航母的日本海军差。
当然，日本海军能不能赶在战争爆发前建成八艘航母，还是个很大的问题。
如此一来，赤城号就显得至关重要了。
如果日本海军无法抢先建成第三批飞龙级，在二零三五年的战争中，赤城号将成为左右战场平衡的关键力量。说得直接一点，如果日本海军把赤城号派往印度洋，在西太平洋上就别想获得兵力优势。
为此，在建造飞龙级的时候，日本海军花了不少力气对赤城号进行改进。
重点就是提高赤城号的航空作战能力。
因为尼米兹级的基础设计来自小鹰级，赤城号又以小鹰级为蓝本，所以在改进赤城号的时候，日本海军大量利用了建造飞龙级开发的技术，比如换上了全新的飞行甲板。
结果就是，赤城号成了常规动力版的飞龙级。
除了续航力与持续作战能力有所欠缺之外，在其他方面，赤城号不比飞龙级差多少。如果在西太平洋上作战，而且以制海为主，续航力与持续作战能力不是大问题，关键看舰队指挥官怎么应用。
由此可见，即便保守估计，日本海军到二零三五年也将拥有五艘大型航母。
因为中国海军有两艘中型航母，所以从账面上看，日本海军至少追平了中国海军，有足够的能力在海战中重创甚至击败中国海军。
只不过，舰队作战中，航母并非唯一的作战力量。
一支完整的舰队，还应该包括多种护航战舰。
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