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在经过反复测试后，只要地下的路基处理好了，80毫米的纳米纤维混凝土可以跑5吨的卡车了。但孟享为了保险起见，还是提到了100毫米。
纳米纤维混凝土相当于高强度的钢筋混凝土，这点压强可以直接传导到底下。后世诸多的道路问题，关键的是路基出问题，下边不密实，只靠着受压不受拉的混凝土根本不管用。
路基的问题，对于先锋军来说根本不是问题，大量的工程机械可以处理大面的路基，个别用不上机械的部位，有大把的劳工可以使用。
很多没有工作的百姓只是接受了一级低保，这种低保只能保障人饿不死，每天饿肚子的感觉并不好受。为了吃饱肚子，只有去工作。
先锋军各地的建设创造了大量的就业机会。
此时，特区基本上都被九个分基地覆盖了。九个分基地一起利用其建筑能力，特区的公路干线网络开始四处连通了。
不止是公路的交通网络，易库的智囊团队提供的是一张特区的总体的交通网络。
特区内有胶济线和津浦线山东段这两条铁路。有了这两条铁路可以最大限度的沟通特区的交通，特区的交通网络首先是为军队的调运而来，所以，有了这两条铁路可以利用火车调运，暂时不需要重复修建同方向的公路了。基地建造能力有限，等把干线网的框架建起来，解决了有和无的问题后，再开始扩大运输能力。
齐都到莱芜的铁路还在延伸，孟享已经打算建造青岛到烟台的铁路，分枝可以一直延伸到威海。
威海虽然已经到手，但没有基地的支持，一旦发生战斗，那里的后勤压力最吃紧。公路的运输比照铁路还是差了不少。
在修建一条公路的同时，新的铁路立项已经开始了。
铁轨可以直接只用铁甲列车上和列车炮上的铁轨配件，虽然抽取的次数多了可能导致价格提高，但却可以直接利用，不需要进口，而且上边的可以达到60公斤的重轨更加的坚固耐用。
装甲列车的附属后备铁轨多次修理拆出来后，剩下的装甲列车还可以拆出不少的零件，整个车体扣除装甲后更是可以直接民用，增加火车的班次。特区内正是利用这种方法，把铁路上的列车增加到了十八辆的。
好大的船啊，水生，你这一次可要发财了站在桥头的廖老汉冲着站在船头的廖水生大喊道。
这是我们三家合伙买的我还卖了十八亩地呢还欠了太平银行一些钱呢欠了一屁股债，发财早着呢廖水生满脸通红的辩解道。
廖秀才卖了地，买了一艘这种大船，才多长时间就把快把本钱赚回来了，还说不发财廖老汉羡慕道。
廖水生迎着河上的微风，听着发动机突突的声音，心中也是美滋滋的。
他已经在中兴煤矿上联系了运物资的差事。此时中兴煤矿是华夏三大民族资本煤矿之一，靠着他姨夫在里边的关系，他这个货运的买卖是不用发愁了。
以前划船跑一趟的功夫，这种火轮船能拉好几趟。有了这艘船，只要勤快一些，发财也不是梦想。他不禁在船头坐了下来，摸了摸甲板上致密的木纹，这可全是好木材打造的。
在一些大河中，这种叫做先锋轮的火轮船最受欢迎了。
这是孟享利用美国的lcplcv等登陆舰去掉了武器等改成的。这种全木质的船坚固耐用，加上还有格雷马林发动机，比人力要方便了许多。
特区的交通网络体系中，还有内河航运，沂河沭河小清河潍河泗水胶莱河以及京杭运河山东段的都是可以通航的。那个时代还不是后世的小河沟的模样，很多河流经过疏通整治，都有一米内的通航条件。更有许多地域河流可以通行十几吨甚至数十吨的民船。
因为基地内不生产民用舰船，生产一战的金属战舰来用于民用也不合算，利用这种廉价的木质登陆舰更加的适合。而且在购买的时候，先锋军也与他们签订了协议，如果发生战争，战争警报的等级达到了红色警戒，就可以根据征集法令征调这些民船。这也是为什么孟享对之进行统一的一个原因了。若是军队一旦征调，各种型号规格的船只本身也是一种负担。
来购买这种先锋轮的人也没有什么不同意的。前一段时间，特区政府颁布了五种不同颜色的战争警报等级。
绿色，代表着平安无事。
黄色，代表着边境的小冲突，也于民无扰。
橙色，代表着特区进入战争状态，很多重要行业需要军事管理，预备役开始征集。
红色，代表着进入全面战争状态，社会进行军事化管制，社会机器开始为战争服务，战争是主旋律。
最高等级是黑色，代表着生死存亡的时刻，没有什么理由，一切为了战争。
所以到了红色警戒的时候，整个社会都在为战争服务了，那时候还有什么好说的。况且，征集法令上也说了，征集后的财务以后要等价补偿的。
此时，特区内油料还有些紧张，但这些先锋轮服务的对象大半就是针对先锋军和特区政府而来的。普通的人力木船太慢了，平时民用还可以，但紧急时候，还是动力船更加便捷。
利用内河运输虽然不能运送坦克武器之类的，但可以运送其他补给和不敏感的军事物资。民间力量的参与大大减轻了先锋军后勤的压力。只要签订好了合同，这些买得起先锋轮的船主们都可保障信用。
这个年代，还没有那么多的老赖，商人们重的就是信誉，很多数十万银元的买卖都是空口一句话，信这个字还没有在人们的社会道德底线上消失。先锋军新近颁布的商法通则和户口和身份证制度又在上边加上了三道保险。
很多先锋轮的船主还与先锋快递签订了运送合同。先锋快递已经在特区内全面实现了七天送达的承诺。超出这个期限，可以随时向快递公司索赔。至于外边的情况，众人都知道那是一种什么情况，七天送到也没问题，除了标注准确的地点外，高昂的快递费用也让大多数人选择了更慢一点的快递业务。虽然不是七天，但先锋快递的信誉却是很高，安全有了保障，而且这个慢也比别人的快多了。
先锋快递旗下已经有了八架专门开开展民用运输的容克老姑妈，还时常与先锋军的运输机大队开展一些业务往来。全国各大城市陆续都建起了办事处，形成了一张网络。
你们强行没收了我们的船，这是与法律不符的一名竖条黑白花纹西装的律师大声的法庭上喊着。
法庭上不得大声喧哗谢智敲了敲法槌，板着那张黑炭脸喝道。
我们政记轮船公司没有违背法律法规，为什么强行扣押我们的船只那名律师依旧气势逼人的强问道。此时，政记轮船公司是全华夏最大的私营船运公司。
没有违背法律那你们那个主子现在是为谁卖命死汉奸，卖国贼，还有脸来讨要东西等抓住了张本政兄弟，一定要枪毙他们。学习法律专业的左袍辉此时临时充当了此次先锋军的被告代理人。
他所说的张本政正是靠着日俄战争中为日本人和俄国人刺探情报发家，又是靠着与日本人勾结而不断壮大。九一八后，日本人侵占东北，23年从烟台搬到大连的张本政就用政记轮船公司资助日军，承担了日军的军运，大发了横财，每年都可购进一艘3000吨的大型轮船。为此，他还得到了鬼子天皇的觐见和嘉奖。
先锋军在攻克胶东后，把他旗下的所有行业都没收了。
他在烟台开设的政利钱庄，投资的青岛地方银行与烟台商业银行龙口正隆银行及东道边实业银行，在烟台投资生明电灯股份有限公司等，其中的股份什么的都被一律没收剥夺。在烟台建的码头仓库与专设泊位也一律收归公有。
37年的时候，政记轮船公司就有轮船30艘，约61300吨位。其中千吨以上的轮船占23。
这一次，被先锋军把他在青岛烟台龙口和威海等港口的船舶一律没收了。
政记轮船公司吨位最大的中华号载重6020吨，一般航行在烟台至广东一带，当时正好在烟台，被先锋军没收了，其他的还有青岛港缴获的载重3625吨的胜利号，在威海缴获的载重4500吨的乾利号，以及永利厚利等大小十一艘船舶。吨位近三万吨，占了政记公司的的一半。这才是他损失最大的，让张本政心疼的不得了，甚至请了大律师来打官司。
肃静，肃静。谢智又敲了敲法槌。他看了看那个涨红了脸的大律师，对他说道：你有什么要辩解的吗
张先生那不是卖国，他是发展实业，是爱国的那个大律师微微垂了垂头道。
你很敬业，但你忘了他是哪一国的人了谢智忍不住插言道。
最后，法庭通过激愤的陪审团一致决议，法官谢智最终宣判政记轮船公司败诉。
其实先锋军这次攻打胶东，获得政记轮船公司的船舶不算最多的，大大小小的日本商船才是最多的。
山东近现代航运，外国航运势力始终占绝对优势。在第一次世界大战以前，外国航运量就达到吨位，占山东航运总量的随着日本人势力的渗透，到了现在日本人的航运山东航运的一大半。
这一次，单单缴获的日船三千吨以上的就有十二艘，最大的是一艘从天津港出发向日本本土运输粮食，而在烟台港停靠的万吨船鹿鸣丸。孟享处理掉了一些老旧的小船，以那些骨干船只为基础组建了先锋航运公司，总吨位达到了十五万吨。
这还是日本商船最多的青岛沉了不少的所致的。
新组建的航运公司负责在山东沿海进行区域内运输调度，沟通龙口烟台威海青岛等港口之间的往来。在舰炮和飞机的掩护下，海岸线三十公里以内还是很安全的。虽然不能向外运出去，但特区也是有不少的运输量。
威海的军队和武器后勤就是从龙口烟台等港口调运过去的，陆地难行，多亏了海运。
不急，不急，先在近海练好了本领，以后就可以去四大洋周游世界了孟享对于这些还是很坦然的，通过潜艇解决了最急需的油料和粮食问题，其他的都可以慢慢的解决。航海不利，这些海员很多都被抽调到了先锋军中来。先锋军的海军一下子又增加了两千多经验丰富的水手，而且其中还算有十几名各类海军学校出身的，可以通过简单的培训就成为合格的海军中层军官。
谢谢陈先生为华夏做出的努力孟享对眼前这位赞扬他和先锋军的老人深感敬佩。
同是华夏人，这是应该的陈嘉庚爽朗的笑道。
这是我们南侨总会募捐给先锋军的一千万捐款他一边笑着，一边从身上拿出了一张文件。
不敢当谢谢诸位的心意了。但先锋军有规定，我们不接受捐赠。我们发行了战争债券，以后是要偿还的。海外同胞生活都不容易啊孟享推辞道。国人好名，有些破家为国，精神可嘉，但不提倡。
那我们这些就当是购买战争债券的了陈嘉庚赞许道。~